[原创]零成本一分钟解决轴套问题！

9527 · 发表于 2010-5-17 16:24:14

注：为方便阅读，特将所有相关讨论汇集在本楼，这样看起来比较有条理。
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看到不少xd都受到过轴套的困扰，有的朋友甚至使用车床特意打造了高精度的轴套以彻底解决问题。
鉴于大多数朋友都没有车床，缺乏便利的制造条件，在车工件的轴套普及之前，特将我的解决办法奉献如下。
注：所谓一分钟只是噱头，拆个轮子都要两分钟啦！呵呵

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轴套令人不爽的现象及原因：
不爽之一：某些新买回来的漂移板，如果将轮子的固定螺母拧得太紧，则轮子转得不顺畅。究其原因，乃是轴套太短了，当拧紧螺母的时候，轴承内圈（与螺栓接触）会沿轴向偏离原位，导致滚珠、固定支架受到压迫，从而转得不爽；
不爽之二：某些低档漂移板（特别是X凡牌小板），轮子转动在某个位置仿佛有异物卡住。其原因则是轴套两端切面不平行，漂移板的螺栓又偏小，当拧紧固定螺母的时候，轴承内圈被迫相对轴向产生一个侧倾角，轴承里面的滚珠当然就很不爽了；
不爽之三：滑行的时候，用力倾斜漂移板时，居然会发出咯吱咯吱的响声。此前有xd认为，这是因为轴套太长的缘故。笔者不认同这种解释，由于轴承与轮子之间接触非常紧密，因此即使轴套过长，轮子也很难沿轴向移动（就算移动也不会发出异响－－6月9日更正：如果轮子与轴承接触得不够紧，导致移动，也会发出恐怖的异响！）。笔者认为是漂移板的螺栓直径偏小的缘故：当螺栓偏小时，由于轴承与螺栓之间存在空隙，在滑动的过程中轮子受到重压，轴承会沿径向滑动，从而咯吱咯吱。。。不爽。以上只是理论分析，为了实证一下，我特意将菲凡70mm小轮装到SAB漂移板上，轴套使用SAB轴套（小菲凡轮子原配的轴套居然无法套进SAB的螺栓上，证明小菲凡的螺栓是偏小的）。因为70mm小轮内部空间较小，SAB的轴套相对而言是过长了的。
SAB的轴套放在小菲凡轮子里面，有点过长：

按常规程序装配好一套漂移板，SAB板面（已更换顺驰608RS轴承），配小菲凡轮子：

拧紧螺母，然后进行试用。实践证明，轮子滑行顺畅，无阻碍，无异响。因此，轴套过长不是造成异响的原因。（6月9日补充：轴套过长，且轴承较松的话，也会发出异响，且声音异常恐怖。）（但是磨短轴套却可以解决异响现象，那是因为轴承移动依然存在，却不会摩擦到轴套产生响声而已－－轴套等于没有，轴承承受侧向压力，容易损坏。）至于螺栓直径过小是不是异响的原因，暂时只是推测，尚待更多实证。
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重要的篇章来了－－零成本修正轴套问题：
1.轴套过长的问题：因为一般不会长很多，故无需处理，实在不爽就放在水泥地面上磨到爽为止吧；（6月9日补充：长一点都应该磨短！因为的确会因为轴承变松而发出不爽的异响！）
2.轴套两端切面不平行的问题：如上，放在水泥地面上磨（当然有砂纸更好），随时使用尺子等工具检查是否平行；
3.轴套过短的问题：我的办法是在轴套与轴承之间再增加一个螺垫。不过很少有商店专卖螺垫，不妨直接使用漂移板原配的螺垫。使用这个办法，安装漂移板轮子的顺序跟一般的程序不同。恰好手头上的SAB板有个轮子转得不爽，一拧紧螺母就转不动，不妨零成本修正一下。且听我道来：
按一般程序取下轮子，然后卸去外侧的一个轴承（使用螺丝刀插入内圈，慢慢撬出即可）。此时可以看到轴套。

不装轴承，依次装回一个螺垫、轮子（内侧带有一个轴承），并套上轴套：

关键的步骤：在轴套上，再装入一个螺垫（一般地，一个就够了）：

再装入外侧的轴承，压紧。因为里面多了一个螺垫，可能会因为矫枉过正而导致有少许突出，一般不易察觉，也不影响使用（话说突出太多的话，就说明不是轴套过短的问题了沙）：笔者装回后，跟其他三个轮子几乎保持一致，未察觉轴承有突出。

在螺母的螺纹（靠外侧）上涂点胶水，然后拧紧。（下面的图片是没有拧紧的。）（普通的文具胶水就好了。别涂什么502、环氧树脂之类，否则拧不动了不要找我。）

这样就大功告成了！（因为笔者刚好有多一个螺垫，所以最后拧入螺母之前还有一个螺垫可用。如果没有螺垫也不打紧，把螺母倒过来，头朝里拧进去就OK了。）
尝试转动一下，啊～～～太顺滑了！
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方法就介绍到这里。有什么意见或更好的建议，欢迎其他朋友提出啊！持续改进！
该帖子于2010-5-17 16:54:20被 9527 编辑过

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原帖由卩灬sk丶贵族于 2010-5-17 20:02:23 发表：
好帖子可是 轴套的平行问题不是这么好解决的！
单单是只靠手工去修磨难度比较大 而且修不好原厂轴套容易费掉

 还有一点 不知道大家有否发现轴套的另一弊端
那就是轴套的内经过大 我们的轴杆是M8的可轴套内经超过了这个数据 因此轴套会在紧死时错位
这样轴套会顶到轴承的防水点周边 同样会导致轮子转动受阻
相信楼主看到我的帖子了[img]http://www.piaoyiban.com/post_11_5368_1.html">http://www.piaoyiban.com/post_11_5368_1.html</A>
虽说有些麻烦可很有疗效

9527: 谢谢楼上回复，十分佩服楼上朋友的diy精神！其实，我是看了楼上的帖子之后，才有发本主帖的动机的。
正如主帖说的那样：原配的轴套是铸造件，精度太差；但是车工件成本太高，很多朋友暂时不方便取到；因此，基于成本效益原则，我希望给出一个简单有效（但并非十全十美）的解决办法，而且办法必须言之有理。分析及解决办法已经如主帖所述。
在主帖中我提到了螺栓（轴杆）直径过小的问题（此前未有任何人意识到这个问题的存在），但是却没有提及楼上所强调的轴套内径过大的问题，我的考量如下：
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在螺栓、轴套、轴承三者的内径、外径匹配不一致的情况下，可能会有转动不畅的情况。鉴于轴承是精密车工件，因此问题一般出在山寨的螺栓、轴套上。仅有两种可能：一是螺栓直径太小，二是轴套内径过大。（反之，则轴承、轴套都套不进去，就不必考虑了。）
关于轴套内径过大：在我目前遇到的轴套中，还没有发现任何一个内径大到足以超过轴承的内圈（不知道怎么称呼它，就是轴承里面固定不懂的那个圈）外径。不过我只有菲凡、SAB、网二，其他板子并不清楚。因此，我并未对这个问题有足够的重视。然而，万一确实存在轴套内径大得夸张的情形，在轴套的两端使用螺垫，也可以解决这个问题。
关于螺栓直径过小：假定螺栓的铸造是精密的，轴承套在上面非常紧密，则轴承只能沿轴向滑动而无法倾斜，因此轴承不会因为轴套两端切面不平行而产生轴向倾角；在此前提下，轴套的内径、切面是否精密不是很重要。反之，若螺栓直径太小，则因为轴承不能沿径向紧密固定，必须具有精密的轴套，同时上紧螺母，在轴承两侧施加足够大的压力，才能保证轴承不发生轴向倾斜和径向移动。总而言之，只有螺栓直径过小、同时存在轴套两端不平行，才会转动不畅和产生异响（另外一个可能是轴套过短，主帖已经论述）。螺栓直径过小是改变不了的啦（我思考良久仍无想法，希望有xd能给出简便的解决办法）；方便起见，大家就磨磨轴套吧，呵呵！
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分析如上。谢谢兄弟关注！希望精密轴套可以量产，早日造福广大群众啊！
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原帖由龙猪于 2010-5-19 1:39:42 发表：
3.轴套过短的问题：我的办法是在轴套与轴承之间再增加一个螺垫。不过很少有商店专卖螺垫，不妨直接使用漂移板原配的螺垫。使用这个办法，安装漂移板轮子的顺序跟一般的程序不同。恰好手头上的SAB板有个轮子转得不爽，一拧紧螺母就转不动，不妨零成本修正一下。且听我道来：
关键的步骤：在轴套上，再装入一个螺垫（一般地，一个就够了）：
再装入外侧的轴承，压紧。因为里面多了一个螺垫，可能会因为矫枉过正而导致有少许突出，一般不易察觉，也不影响使用（话说突出太多的话，就说明不是轴套过短的问题了沙）：笔者装回后，跟其他三个轮子几乎保持一致，未察觉轴承有突出。
↑以上是LZ的原话，↓以下是本人观点：
不是打击LZ，LZ的这个做法去年9月份前我就试过了，就像LZ说的，因为里面多了一个垫片，可能会因为矫正而导致有少许突出，也就是这个问题严重的影响了轮子的使用，以前我装上垫片的时候就发现一个问题，突出的轴承，会导致轮子在轴承突出的部分来回移动，不信你自己试试就知道了，装好以后，用个小木棍轻轻敲打轴承不突出的那一侧，你就会发现，本来不突出的那个轴承突出来了，你反过来再看，本来突出的那个轴承反倒不突了，也就是说突出的这个空位导致轮子在转动的时候，会在2个轴承之间来回移动，轮子根本也就不是固定的，试想一下，在滑行的时候轮子是移动的，后果怎样？你试试一块板上的2个轮子（轴承、轮子都用新的），一个像你说的在内侧装个垫片，另一个不装，刚开始可能不觉得会有什么太大的不妥，用一段时间以后你就会发觉，内侧装了垫片的轮子损耗程度大大高于内侧不装垫片的轮子，而且内侧装了垫片的轮子有一边会耗损的特别厉害，再把板面朝下轮子朝上，水平比较一下轮子倾斜度，你还会发现一个更严重的问题，内侧装了垫片的那个轮子支架歪了！这是我曾经用小板试出来的效果，轮子和轴承都是用新的，刚开始轴承和轮子的黏度比较好，用手怎么扳都扳不动，用了2天以后，轴承外侧和轮子之间的缝隙进油了，问题来了，轮子开始移动了，用手都可以上下扳的动，除非内侧装了垫片以后轴承不突出，哪怕突出一点点点，对轮子的影响都很不一般，还请各位有此打算的朋友们慎虑……

9527: 谢谢龙猪兄的“打击”！刚才正在看兄弟的教学视频，心存仰慕并发奋学习中。。。（在fxx我是落后分子！）
回归本主题。先说因为螺垫的加入导致轴套过长的问题：因为螺垫的厚度不过是0.4mm左右，因此当轴套过短时，在未继续磨短轴套之前，直接增加螺垫，导致轴承突出原位，与轮子存在的空隙<=0.4mm。至于最大不超过0.4mm的间隙是否有严重的影响，我尚未经过太多检验。（因为我上紧SAB轮子时，运气较好，无需继续磨短轴套就刚好入位。）轮子与轴承之间如果渗入润滑油，确实会导致摩擦不够。这点在我画蛇添足往网二轴承上加入汽车机油的时候受到过沉重教训（本人好于折腾），不过也是自己更换轴承的时候才发现原来轴承跟轮子的接触摩擦不够，平时没有感觉出来（我的网二，并没有轴套过长的问题）。如果有运气较差、且不慎漏油、又懒得磨短轴套的兄弟，请将结果反馈给大家参考。
至于下述两个问题（1）轮子两侧损耗不一致（2）板架居然歪了，从理论上分析并没有跟轴套有任何关系。为说明问题，我们来看看轴套究竟有什么作用：
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轴套在两个轴承之间，与轴承内圈、螺栓（就是“轴”）紧密接触。在漂移板滑动的时候，转动的只是轮子、轴承外圈、滚珠；而轴套与轴承内圈、轴三者均是没有转动的。轴套的作用在于：在保证两个轴承平行的前提下，通过提供支撑，保持两个轴承的距离刚好内嵌于轮子的凹槽内。考察轴套的受力情况，会发现轴套仅在两个切面上承受轴向压力，圆柱体表面并没有承受径向压力。（因此，贵族兄弟重金打造的定制版车工件精密轴套，圆柱体上突出来的部分，实在是没有必要－－既不受力，又没能增强轴套的强度－－反而因为破坏圆柱体的表面而导致强度减低。）
补充说明：漂移板的轮子设计了两个轴承来承受重量，中央是一个空腔，空腔内的轴套没有用于承重，有其优越之处： 1.某些轮子内部可以内置磁芯，用于为发光轮子提供切割磁力线的磁场； 2.对不发光轮子，则减轻了重量； 3.将轮子和轴承视作一刚体，因刚体承受扭力的时候，内部应力主要沿表面分布，因此抗扭强度并没有降低（太久不接触力学，不知道说得是否准确，只能说个大概的意思撒）。不少金属构建都是内部中空的，如铝合金窗户、铝管、角铁等，就是因为在内部中空、减轻重量的前提下依然能够保持强度。
因此，轴套没有那么神奇。如果你没有轴套，那么用一推硬度足够、内径准确、表面平行的螺垫堆叠起来，内置于两个轴承中间，效果也是一样的。基于这个观点，我打算拆卸一些无用的轴承，将其内圈卸下用来代替轴套。轴承的宽度约为7mm，轴套的宽度约为10mm，差距3mm需要找一些螺垫来填充。目前的烦恼是没有螺垫购买。另外，我因为更换轴承，剩下大量普通的abec-7轴承（山寨货），需要的朋友拿去使用吧！
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基于上述分析，我认为轮子磨损不一致、板架歪了等故障都不是轴套惹的祸。当然，我玩板不多，问问其他玩板较多的兄弟，应该能够获得更多的实践经验，从而考察上述推测是否正确。
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龙猪：
我发觉我和LZ之前都没说清楚一个事，就是轴承种类问题，一直以来LZ说的都是SAB用的轴承ABEC-7，我说的轴承却是minilogo……ABEC-7的话基本上不存在什么渗油的问题，因为用的是固体，就算不幸渗出也只是存在于内圈的外侧，不会跑到轮子和轴承之间的接缝中，而且ABEC-7不易拆卸清洗，但如果是minilogo呢？清洗了以后不会在里面上固体的油类吧（类以黄油）？加固体油我倒是试过一次，那滋味，还不如直接扔了再买套新的……我清洗完minilogo以后都是用4109合成航空润滑油，属于液体类，泡完以后自然滴干装上再用无论如何都会渗油，相信用过minilogo且清洗过的朋友都知道（买了只用一次，用完不清洗直接扔了另外再换新的那类有钱人除外）
如果轴承突出的部分过多，轮子移动后经常处于靠外侧轴承那一部分，相对滑行时施压的是外侧部分，久而久之就会导致轮子支架向板底方向歪斜，类似杠杆原理（我能想到的，贴近一些的形容，哈哈）
另补充一下：之前我忘了说，内侧装了垫片以后轮子支架歪斜的程度虽然不是特别厉害，但是用肉眼仔细看还是可以看出歪斜的迹象，而且歪斜的程度足够让你把板踢出去以后保持不了平衡而倒地，以上说的都是使用了一个星期后得出的结果
9527:
龙猪兄弟的分析在理，谢谢！
我有一套未用的minilogo轴承，发现包装纸上就有渗出的油液。（我购买的minilogo是外面一个纸盒，里面有一张纸包着8个轴承，不知道究竟是正版的还是被奸商骗了？？）因为没有使用，不舍得拆开来看（穷啊），但估计minilogo的润滑油确实比较稀，原装的油液都会渗出来。
由于轴套过长，导致轮子向外侧移动，因此在相同的压力下施加给轴的力矩加大，兄弟说得很对（应该是杠杆原理吧，我也想不到哪个词更合适）！我在刚才瞎掰的过程中忽略了！因为想到小于0.4mm的移动，对力矩的影响其实很小呢！如果板架缺乏弹性的话，重压终会导致板架产生不可恢复的变形；但是由于轮子移动不足0.4mm而引起变形异常增大，估计不太可能。考察轮子移动0.4mm力矩增加多少：
先看看跳台阶的极端恶劣情形：假定滑手与单个滑板的质量合计100千克，则重力约1000牛顿。自0.5米的高度跳台阶，十分不幸地仅有一块板着地（其实很少这样）。假定轮子弹性为零，板面弹性为零，滑动摩擦力为零，该滑手技术很差完全不懂得缓冲，发生的形变全部来自螺栓，螺栓最大被沿径向变形1mm（实际应该不止），螺栓发生完全弹性形变，且压力完全作用于末端（极端恶劣的情形）。以滑手在地面上的投影为参照系，该参照系为惯性参照系；在上述极端的情况下，计算螺栓最大形变瞬间（此时人体与板均相对于参照系静止）的末端受力N，由动能定理：
1000*（0.5+0.001)-0.5*N*0.001*2=0
得N约为500000牛顿。螺栓大约有40mm长吧，此时力矩为500000*0.04=20000牛米。那么移动0.4mm时力矩的变化约为500000*0.0004=200牛米。
200牛米的力矩变化相对20000牛米而言，乃是1%的增量。（其实0.4mm相对于40mm就是1%的增量。）因为对漂移板的质量不是很清楚，不知道这增加的200牛米对于形变的影响多大；但是1%并不是一个很大的增长。
其实对于日常滑行来说，每个轮子受重500牛（单脚滑行时），力矩的增加才500*0.0004=0.2牛米，几乎是可以忽略不计的。
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上述还是继续瞎掰的。理论不一定可靠，何况脑子太久不用，思维还是不太灵活，仅供参考！还是听兄弟们的实际经验比较可靠！
龙猪兄弟对待问题的认真态度，让我佩服！
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龙猪：
 来说结论就是：在轴套上加一个普通垫片的方法行不通……这么说够明白了吧……我昏……
　　看LZ打字打的那么辛苦，相信也花了不少时间，我就说一下我自己的做法吧，LZ此法不是完全行不通，可行，只不过用的材料不是垫片，做法也稍微麻烦一些，所用的材料倒是满街都是，至于零成本，呵呵，差不多吧，看个人
　　现在说一下解决的办法：方法和LZ一样（有点废话）；
　　材料：啤酒瓶盖（出去跟朋友聚会什么的多少都会稍微喝些啤酒，材料就从这里取了，相当于零成本）；
　　说明：啤酒瓶盖（以下简称瓶盖）比较薄，不像平时用的垫片那么厚，有多薄没量过，不过用来顶轴套和轴承之间的缝隙是足够了
　　做法：
1、先把瓶盖去掉周边的齿（瓶盖薄的用剪刀就能轻易剪开）然后把处理好的瓶盖放在地上，用木头垫着最好，然后把轴承的内圈压在瓶盖上，用木头什么的轻轻敲一下（如果用锤子敲最好就是在内圈上放层厚些的东西，以免敲花了起锈），敲出个内圈的轮廓（当然，也可以手工用笔画，只不过画出来的肯定和轴承内圈有偏差，而且不止一点点），然后用剪刀（最好就是用双尖圆规慢慢把轮廓割裂，文具店都有卖，里外剪开的方法多的是，自己想吧……）围着敲出来的轮廓剪出形状，裁剪完以后就是一个和内圈大小一样的垫片了，跟着用锤子把剪好的垫片锤平，锤平以后把垫片放在砂纸上两边都磨一遍（不磨的话会起锈），如果锤平以后觉得周边不平整，也可以用砂纸轻轻慢慢磨圆滑一些，或者用剪刀修饰一下，用剪刀修饰好了还是得把修饰过的地方磨圆滑一些，避免刮伤轴承和轴套；
2、把用瓶盖做成的垫片磨好以后，用干净的布或者纸巾把垫片上的屑渣擦拭干净（用有条件的用汽油浸泡十来分钟再拿出来晾干），清理完了再用润滑油浸泡十来分钟（浸泡过后可以有效的防止起锈，毕竟啤酒瓶盖是铁做的……有条件的可以用防锈漆在表面喷上薄薄的一层，待自然干以后直接可以使用），拿出来用布把油擦一下，一个轴套垫片也就完成了。
　　装的方法和LZ一样，如果觉得还是松动，试着再放一个（轴套的2边各放一个，正常情况下放一个就够了，轴套再短也不会短的那么没谱吧）。
　　做法就是这样了，大家可以试一下，还有，回LZ话，我对待问题的态度一直很嘻哈的，没什么认真的，呵呵，只是发表一下个人意见而已，LZ发此帖的目的也无外乎是想和大家一起分享自己的经验么？倒是LZ不必太认真就是了
9527:
谢谢龙猪兄分享自己的经验！
哈哈，我对自己做的事情一向比较认真负责，怕疏漏了误导他人啊！本想摆个台阶，谁知道成了绊脚石，那就太令人内疚了！
讨论至此，结论是自然而然的，大家应该知道遇到轴套问题应该如何处理了。期待大家反馈实践中的结果。
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讨论有点长篇累牍，不过相信有心人能领会到正确的方法是什么。
该帖子于2010-5-20 22:34:58被 9527 编辑过
补充一下：
今天搞了一套某牌子的闪光轮，该套轮装上轴承后，轴承极松，且轴套过长。未滑行，即发现轮子可以随便在轴承上左右移动，且发出恐怖的声音。。。实践证明：如轴套过长且轴承很松，的确会发出恐怖的异响！特更正主帖有关内容，见红色字部分！（至于磨损和板架变形的问题，相信大家明白原因是什么。）如因笔者的无知给各位兄弟带来麻烦，实在抱歉！
 该帖子于2010-6-9 23:27:12被 9527 编辑过

v5h2b1 · 发表于 2010-5-17 17:35:55

这个是最简单的，但是最实用的，，，LZ打了这么多字，，，真是太谢谢了。。。谢谢LZ分享。。。。。

黑糖水 · 发表于 2010-5-17 18:31:42

很实在的方法。　支持７兄。

匿名 *发表于 2010-5-17 18:42:19* · 发表于 2010-5-17 18:42:19

真是好贴！！谢谢楼主辛苦了！！

卩灬sk丶贵族 · 发表于 2010-5-17 20:02:23

好帖子可是 轴套的平行问题不是这么好解决的！
单单是只靠手工去修磨难度比较大 而且修不好原厂轴套容易费掉

 还有一点 不知道大家有否发现轴套的另一弊端
那就是轴套的内经过大 我们的轴杆是M8的可轴套内经超过了这个数据 因此轴套会在紧死时错位
这样轴套会顶到轴承的防水点周边 同样会导致轮子转动受阻
相信楼主看到我的帖子了[img]http://www.piaoyiban.com/post_11_5368_1.html">http://www.piaoyiban.com/post_11_5368_1.html</A>
虽说有些麻烦可很有疗效

杉杉 · 发表于 2010-5-17 20:43:06

楼主真是不厌其烦，我总算听懂了些，谢谢啊！

9527 · 发表于 2010-5-17 20:51:58

原帖由卩灬sk丶贵族于 2010-5-17 20:02:23 发表
好帖子可是 轴套的平行问题不是这么好解决的！
单单是只靠手工去修磨难度比较大 而且修不好原厂轴套容易费掉

 还有一点 不知道大家有否发现轴套的另一弊端
那就是轴套的内经过大 我们的轴杆是M8的可轴套内经超过了这个数据 因此轴套会在紧死时错位
这样轴套会顶到轴承的防水点周边 同样会导致轮子转动受阻
相信楼主看到我的帖子了[img]http://www.piaoyiban.com/post_11_5368_1.html">http://www.piaoyiban.com/post_11_5368_1.html</A>
虽说有些麻烦可很有疗效

谢谢楼上回复，十分佩服楼上朋友的diy精神！其实，我是看了楼上的帖子之后，才有发本主帖的动机的。
正如主帖说的那样：原配的轴套是铸造件，精度太差；但是车工件成本太高，很多朋友暂时不方便取到；因此，基于成本效益原则，我希望给出一个简单有效（但并非十全十美）的解决办法，而且办法必须言之有理。分析及解决办法已经如主帖所述。
在主帖中我提到了螺栓（轴杆）直径过小的问题（此前未有任何人意识到这个问题的存在），但是却没有提及楼上所强调的轴套内径过大的问题，我的考量如下：
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在螺栓、轴套、轴承三者的内径、外径匹配不一致的情况下，可能会有转动不畅的情况。鉴于轴承是精密车工件，因此问题一般出在山寨的螺栓、轴套上。仅有两种可能：一是螺栓直径太小，二是轴套内径过大。（反之，则轴承、轴套都套不进去，就不必考虑了。）
关于轴套内径过大：在我目前遇到的轴套中，还没有发现任何一个内径大到足以超过轴承的内圈（不知道怎么称呼它，就是轴承里面固定不懂的那个圈）外径。不过我只有菲凡、SAB、网二，其他板子并不清楚。因此，我并未对这个问题有足够的重视。然而，万一确实存在轴套内径大得夸张的情形，在轴套的两端使用螺垫，也可以解决这个问题。
关于螺栓直径过小：假定螺栓的铸造是精密的，轴承套在上面非常紧密，则轴承只能沿轴向滑动而无法倾斜，因此轴承不会因为轴套两端切面不平行而产生轴向倾角；在此前提下，轴套的内径、切面是否精密不是很重要。反之，若螺栓直径太小，则因为轴承不能沿径向紧密固定，必须具有精密的轴套，同时上紧螺母，在轴承两侧施加足够大的压力，才能保证轴承不发生轴向倾斜和径向移动。总而言之，只有螺栓直径过小、同时存在轴套两端不平行，才会转动不畅和产生异响（另外一个可能是轴套过短，主帖已经论述）。螺栓直径过小是改变不了的啦（我思考良久仍无想法，希望有xd能给出简便的解决办法）；方便起见，大家就磨磨轴套吧，呵呵！
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分析如上。谢谢兄弟关注！希望精密轴套可以量产，早日造福广大群众啊！

飘移BOY · 发表于 2010-5-18 00:23:36

呀？此贴哪里仅是一个“好”字得以了得的啊！
此贴不顶就是后悔一辈子的事了

呼伦贝尔 · 发表于 2010-5-18 11:58:12

我的困扰终于可以解决了,学习

孟左波 · 发表于 2010-5-18 12:44:47

实在是好贴啊，不顶都不行，谢楼主了

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